“今天展出的实车，全是第二代技术平台的车型，我们是全球第一个垂直大规模切换产品的新能源车企，或者新能源品牌，如此大规模且短时间内的产品代际切换，在新能源这个事上，别人家没有干过，我们没有先例可寻。”

4月18日，2023上海车展开幕的第一天，和所有厂商一样，蔚来没有丝毫保留，带来了大家喜闻乐见的纯电动超跑EP9和即将在5月发布的ES6，也带来了搭载第二代智能系统的5款最新车型，它们依次是ET7、ES7、ET5，以及即将开启交付的EC7和全场景旗舰大哥ES8，而上述这段话，就是【汽车维基】在和蔚来联合创始人、总裁秦力洪交流过程中，他所提到的。

可能很多人不觉得什么，认为充其量就是比别家展台多摆了几辆新车罢了，但以一个入行多年的媒体人、以一个汽车专业出身的理工男的视角来看，这对谁来说都不是易事，尤其是对一家成立不到十年的智能电动汽车公司而言。

(资料图片仅供参考)

重点是当你来到上海车展，身处在6.1馆，看到眼前这座拔地而起的3000平米的NIO House，以及集结在此，给你引路，为你服务的300多名用户志愿者时，这种冲击和震撼，相信会比【汽车维基】的只言片语更加强烈。

值得一提的是，除了新车型的亮相和发布，展台上，你还能看到蔚来创新研发的增强娱乐主机N-Box，能看到速度更快、服务能力更强、体验更智能的第三代换电站，甚至，通过现场智能运维大屏，能实时了解目前蔚来全国范围内的1356座换电站的运行情况。

这就很好地诠释了蔚来创始人、董事长、CEO李斌在采访中的说的那句话，“以前讲高端，你只需要在一个领域，产品就行了，但是今天不行，产品、服务、社区都得行，在智能汽车时代，‘高端’这两个字肯定要重新定义”。

可见，在“卷价格”和“卷价值”之间，蔚来选择了后者，至于，蔚来第二代技术平台能否助力品牌开启“新篇章”，且听【汽车维基】一一道来。

新，不谋而合

细心的朋友可能会发现，本届上海车展的主题为“拥抱汽车行业的新时代”，相比于2019年的“拥抱变化”，今年似乎主题更加明确，且突出一个“新”字，在【汽车维基】眼里，这个“新”，不仅仅包含新车型、新面孔，还包含了新技术、新方向，而这一点，似乎和蔚来不谋而合。

首先，蔚来的“新”体现在主题上。

“New Episode 新篇章”，是这次车展蔚来展台的主题，和【汽车维基】预想的一样，蔚来再次把极具用户体验和口碑的NIO House搬到车展现场，牛屋除了车辆展示区，还设置了NIO Cafe、Joy Camp、Living Room等特色区域，不管是共享办公，还是亲子乐园，哪怕只是过来喝杯咖啡，聊聊天，都能满足你的需求。

另外，这次车展，蔚来还邀请了300多位用户志愿者，来帮助更多朋友了解蔚来，共同传递Blue Sky Coming的愿景。

【汽车维基】觉得特别好，这就是相当于用户为自己代言，且这种自发的爱屋及乌的状态，真的会感染到你，一声“您好”，一句“再见”，这种看似再也简单不过的礼尚往来，却因发自内心的笑容和真心诚意的问候，变得亲切无比。

其次，蔚来的“新”还体现在产品上。

比如，首次亮相的全新ES6和正式发布的2023款ET7，它俩的“新”虽说都集中在外观和内饰上，但区别是前者的外观采用了“Design for AD”设计理念，可以说把高级感和精致感毫无违和地将功能性完美拿捏，具体到车身上就是将瞭望塔式的传感器布局和感知组件完美融入车身造型，还有就是运用了纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等多处隐藏式设计等。

而且，因为行业通用的座椅骨架无法满足蔚来对于座椅的极致、个性化需求，所以，蔚来干脆基于自研高端座椅平台全新升级了座椅体验，包括女王副驾，并采用“第二起居室”的整体设计理念，将高级、精致、温度再次提升一个level。

当然，2023款ET7也不是“吃素”的，不仅多了2023年度色曙光金车身配色，还多了前雨刮解冻功能的选装和可以满足野营远足拖车需求的拖挂套装选装，同时，还新增了绗缝设计，提升了前后排座椅的舒适层厚度，使用了新的方向盘拨杆，标配了40W手机无线充电等15项升级，也可以算是全面进化了。

还有一个很“新”的点，就是不管全新ES6还是2023款ET7，都提供了N-Box增强娱乐主机选装，有了它，你便能通过有线连接各类游戏主机，支持多人AR大屏，再配合NIO Air AR眼镜带来等效6米最大201英寸巨幕，咱就是说，一整个视听盛宴，沉浸式娱乐。

冲，坚决高效

“其实楼下小的角落是非常秀肌肉的一个角落”，随着秦力洪手指的方向，【汽车维基】不自觉地往一楼看了一眼，那里摆放的是蔚来的三代换电站、500千瓦的超快充、一块能显示实时投影的屏幕，以及还有上述提到的所有第二代技术平台的车型，看来，蔚来已经做好了为决赛圈的冲刺的准备。

等等，这话说的是不是有点满？其实还真未必。

3月1日，蔚来披露了2022年第四季度及全年财报。根据财报显示，蔚来2022年总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%，最重要的，在实现营收破纪录的同时，研发投入也创下新高，达到108.4亿元，同比增长136.0%，而且，据【汽车维基】观察，截至3月1日，蔚来申请中及已授权专利总数超过6000件，这，都是蔚来的底气。

所以，这就不难理解，为什么蔚来能够在半年左右的时间内，发布并交付6款车，显然，蔚来“产品下饺子”与研发高投入、高效率分不开。

就拿第二代技术平台来说，相信可能很多人都不理解，秦力洪说的“我们是全球第一个垂直大规模切换产品的新能源车企”，背后到底意味着什么。

其实，单从消费者角度出发，咱们得到的利好，最直接的体现就是产品品质的提高，以及智能化场景用车体验的提升，因为第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，这种大量的感知传感器冗余设计和大算力平台的冗余设计，就好比你的“安全基石”，可以时时刻刻为你“兜底”。

等于说，你不仅可以享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能，此外，可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能也将提供服务，并逐步覆盖全国高速公路换电站。

当然了，除了在核心技术和产品研发上的发力，在充换电和销售服务网络布局方面，李斌也下了“死命令”，他表示，“蔚来的用户，现在是1356座，到年底超过2000，如果超不过，你们就会在别的场合碰见沈斐了”，虽说是句玩笑话，但不难看出，蔚来对自研与服务体系布局的坚决与高效。

卷，不靠蛮力

其中，“产品+服务+社区”很好理解，譬如，今天展台上大家看到的新车型，第三代换电站，以及300多位用户志愿者和用户的艺术作品，这些都属于矩阵中“3”的范畴，而且，蔚来至始至终都在这三个领域内做得不错。

就像李斌说的，“以前讲高端，你只需要在一个领域，产品就行了，但是今天不行，产品、服务、社区都得行”。

至于“2”，【汽车维基】认为这才是方程式的关键，蔚来的秘密武器，因为它存在的价值，就好比一串数字最前面的那个“1”，难道你没发现吗？不是3+2，而是3×2，这也就意味着，不管是产品还是服务抑或是社区，都要做到差异化竞争，都要具备高级的精神内涵。

写在最后

过去，中国在汽车行业是最大的消费国，最大的制造国，我们从来没有成为过最大的品牌创新的国家，但是这一次我们看到了希望，不能说蔚来就是给予我们希望的人，但至少在希望之中一定有蔚来的影子，有蔚来第二代技术平台的功劳。

有媒体同行讨论，随着第二代技术平台的切换，蔚来能否进入一个企业发展的新阶段？【汽车维基】的回答自然是肯定的，对于消费者而言，目前蔚来这个“精装房”，无论从“软装”上讲还是从“硬装”上看都是一个比较完美的状态，体验决定销量，随着新一轮技术的更迭与切换，蔚来只要找准定位，持续提炼差异化价值，便能如愿以偿“出弯”，步入企业发展的下一个阶段。

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