如果要用一个关键词来形容上半年的汽车市场，我认为是“混战”，又或者说是“兵荒马乱”。像新势力“蔚小理”的分化、合资品牌艰难支撑、自主品牌“内斗”等等。但即便在如此环境阴影下，中国车市仍旧势头高涨，其中自主品牌力压合资全面向上。

(资料图)

例如吉利，5月销量超12万辆，环比增长约6%。旗下品牌基本均上涨。并且吉利也是连续4个月保持同比、环比双增长态势，在车市大浪淘沙的当下，表现出极强的市场定力。

当中，作为主销车型的高端系列—中国星，销量达21,316辆，同比增长51%，星瑞和星越L依旧是销量的常青树。说起星瑞来，相信大家对这款车已经非常熟悉。当初推出的时候，打的正是“中国家轿颠覆者”的口号。

如今来看，星瑞作为吉利中国星旗舰轿车，确实做到了颠覆传统合资家轿。在10万级家轿市场，拿下了属于自己的份额。在这样的预算里，综合颜值、配置、产品力等等之后，购车的用户很难不考虑吉利星瑞。

自去年开始，吉利星瑞在原来车型配置的基础上，又新增了“时空版、只此青绿版”，它们都有个共同点，除了有专属的配色、独有的辨识度以外，配置上均有对应调整、优化，以此来进一步提升星瑞在细分市场中的竞争力。

这次，星瑞又再一次推出了新增版本——扶摇版。编者也实际到店体验一番，看看与现款车型，又有哪些变化。终端优惠方面的情况，又是如何。星瑞扶摇版主要有三点变化：一、专属车身颜色；二、专属内饰；三、动力变化。

先来看第一点，星瑞扶摇版在整体造型设计上，基本与现款维持一致，车身尺寸为4785*1869*1469mm。作为新版本车型，新车新增了专属的“采青”颜色，有着“祝福、祈愿、好运”之意。实际来看，采青色整体视觉效果上是要偏冷色系一点，我个人感觉还是挺OK的。

现在很多车企也在常规的颜色上新推了一些更为艳丽或者较为特殊的色系，以满足用户丰富的个性化需求。这也就导致有部分人担心，这些非常规或者不常见的车漆颜色，在日常使用中刮花、刮伤、补漆难的问题。

以采青色为例，据了解其有着硬度高、不易被划伤和抗氧化、抗腐蚀能力强等作用。当然这些也都跟前期的工艺、调漆等密不可分，所以作为用户也无需过分担心。其实车企在推出之前，也同样站在了我们用户的角度考虑问题。

再来看第二点，星瑞扶摇版拥有专属内饰——揽星智享座舱。也就是以全黑色调为主的软皮包裹，给人营造一种恰似浩瀚宇宙空间般的静谧、神秘氛围感。

其他同样是7英寸的液晶仪表，12.3英寸的中控屏。车机方面升级为吉利银河OS系统，支持HiCar链接。整体车机操作流畅度和功能性、应用程序多样性等都有所提升。同时，也增加了540度的全景影像和透明底盘。编者个人认为，这多少是有点多余。但不可否认的也是，对于这样一款轿车，能有这样的配置实在是有些奢侈。

最后一点第三点，也是星瑞扶摇版最大的改变，正是在动力系统上。相比起其他车型，扶摇版换装了1.5T和7速湿式双离合的动力单元。最大功率达133kW，最大扭矩290N·m。在参数上，与2.0T对比其实也不会有太大的差异，2.0T为140kW和300N·m。并且相比之前需要加注95号汽油，扶摇版只需要加92号汽油，日常使用也降低了油费开销。

作为吉利中国星CMA架构下的旗舰轿车，星瑞在推出之后一直有着不错的市场表现，也是当之无愧的自主品牌精品车型。上市以来，累积销量已经超30万辆。换算下来，也是月月过万的销量成绩。

从这次新增版本的命名上来看，“扶摇”有着一飞冲天之意，由此可见也看得出吉利想让星瑞再一次形成一股盘旋而上的旋风。之所以不断新增车型版本，一方面是丰富消费者的选择，另一方面也是增大星瑞的市场份额。

汽车网评：据编者对所在地广州门店终端实地探访了解，现款星瑞有着8千到1万的优惠，官方网站更是打出了最低1.58万起的首付。而扶摇版的推出，进一步降低了产品定位，使得用户入手门槛更低。新车也将在本周日18号正式上市，预售价为11.28万，与2.0T入门版车型11.37万仅相差900块。届时正式售价会是多少？不妨猜一猜。那你又会选择1.5T还是2.0T？欢迎互动评论。

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